内燃机的时代已经开始落幕了，只是很多人不承认而已，目前绝大多数交通工具的动力系统都在向多能源/新能源方向发展，不仅仅是汽车。火车在国内已经实现电动化，高铁/动车基本上都是电力驱动，还有部分比较老旧的内燃机车仍然在服役，但明显已经边缘化了，而且被淘汰只是时间问题。2008年冰雪灾害时，因为电力中断，把内燃机车拿出来顶替电力火车，这是自然灾害引发的极个别例子，同样挽救不了内燃机车被淘汰的命运，无非就是应急一下而已。内河航运的轮船基本上实现电动化了，看看长江上的船，大多数是用电力驱动的，动力来源包括但不限于：燃油机发电、燃气机发电、燃料电池、锂离子电池以及光伏风力发电装置。<img src="https://picx.zhimg.com/50/v2-f27c0044c68181216f6094b7c82c266a_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="864" data-rawheight="1070" data-original-token="v2-b94ab215820fc30abeb54d37e4bf3e6d" data-default-watermark-src="https://pica.zhimg.com/50/v2-e8ced1d2867dffc8346a776a47bf006c_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="864" data-original="https://picx.zhimg.com/v2-f27c0044c68181216f6094b7c82c266a_r.jpg?source=1def8aca"/>高铁、动车都是电力驱动远洋集装箱轮船则大多数是传统内燃机，但是逐渐出现了各种新能源船，比如双燃料（液化天然气+甲醇）集装箱船、氢燃料电料，甚至还有核动力集装箱船，中国江南造船厂设计出24万吨级核动力集装箱船，采用钍基熔盐堆技术。其实轮船跟汽车是一样的道理，内河船只相当于汽车在城市内行驶，远洋集装箱船相当于汽车跑高速长途，长途领域虽然纯电力驱动的船较少，但是随着新能源的发展，迟早会发生改变，核动力其实就是电力驱动，只是动力来源特殊。军事车辆也开始了新能源化，柬埔寨装备了大量中国制造的山猫插电混动式多功能军车，国内的东风猛士和BJ80军用车有部分是混动车型了，德国装备了KF51黑豹混动型主战坦克，日本有73式装甲车改装的纯电轮式装甲车，美国也在测试M1X增程式混动坦克。<img src="https://pic1.zhimg.com/50/v2-a79607100b77675a572f9e8128b0efe7_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="1920" data-rawheight="1080" data-original-token="v2-78a3128cb057aa7e588ac1ff328f3b8f" data-default-watermark-src="https://picx.zhimg.com/50/v2-2f7a3492f06b4aca2f2a15b5272695d1_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1920" data-original="https://pica.zhimg.com/v2-a79607100b77675a572f9e8128b0efe7_r.jpg?source=1def8aca"/>内河轮船基本上电力驱动为什么这么多运输工具都往新能源方向发展，而不是单一采用内燃机驱动方式？因为内燃机驱动技术到顶了，热效率太低。众所周知，电动机输出是没有延迟的，输出就是峰值，而且电机效率高达90%，是内燃机的2倍多。内燃机在低速运转时，动力输出是很慢的，遇到特殊情况，根本来不及反应，比如说军车，如果用纯电系统或者混动系统，电动机就能在发动机低速运转时起到作用，能够迅速起步，表现也更加灵活，兼具发动机与电动机的优点，而且这类混动的军车根本不需要担心补能问题。目前也就是电池的续航焦虑问题还存在，一旦固态电池解决，或者未来有新的电池技术，解决续航焦虑问题，电动化发展将会更快。<img src="https://picx.zhimg.com/50/v2-3e3097823fd17b5818c2d4ff9f2d8a27_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="3456" data-rawheight="4608" data-original-token="v2-f246e18d89a900ad208b3bf36085e509" data-default-watermark-src="https://picx.zhimg.com/50/v2-269c4710dde596f4caa1d6c03e9f80db_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="3456" data-original="https://picx.zhimg.com/v2-3e3097823fd17b5818c2d4ff9f2d8a27_r.jpg?source=1def8aca"/>新能源军用车目前国内的汽车市场，以2024年的数据来看，截止2024年底，新能源汽车保有量达到3140万辆，占比8.9%，在新能源车中纯电车占比70%，插混车占比30%。整个2024年卖出去1286万辆新能源车，这都又过去快半年，平均来算又增加了五六百万辆。中国市场一年销售3000万辆汽车，其中50%是新能源车，按这个渗透率来算，每年将增加1500万辆新能源车。到明年新的动力电池国家标准发布后，新能源车销量将会稳步提升，市场容量就这么大，新能源车销量增加，意味着燃油车销量就会下降，事实也是如此。本来整个市场都是燃油车，现在一半燃油车，一半新能源车，燃油车的产能都被新能源车剥夺了，所以传统燃油车企业大量减产裁员。<img src="https://picx.zhimg.com/50/v2-ad95a49561b3408a79e46b18f8851368_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="2500" data-rawheight="1875" data-original-token="v2-a7e2d79475c8cb9314af3b8596ee46a9" data-default-watermark-src="https://picx.zhimg.com/50/v2-8ecef79fc13dedceae2f19e6187cd671_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="2500" data-original="https://pic1.zhimg.com/v2-ad95a49561b3408a79e46b18f8851368_r.jpg?source=1def8aca"/>新能源车国内燃油车企业销量无一不是在下降，新能源车增量非常大，熟悉市场的人都知道，任何一个市场，未来的前景看的是增量，哪款产品增长率最高，销量主力就在哪里。固态电池上市同样会助力新能源车的销量，固态电池的能量密度更大，是目前三元锂和磷酸铁锂能量密度的2倍，也就是说同样的重量，固态电池的续航里程增加2倍。哪怕未来五年新能源车的渗透率按50%计算，假设市场总量不变，五年时间新能源车也能增加7500万辆，加上原来现有的，超过1亿辆。预计到2030年，新能源车保有量达到28%，接近三分之一。实际上应该远远大于这个数字，因为新能源车是增量市场，不可能五年保持同样的销量，但凡有一点增长，都不止这个数字，以现在的技术来看，到2030年渗透率超过70%不是什么难事。<img src="https://pica.zhimg.com/50/v2-9f989e479792a96449488c1d22dd6031_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="1918" data-rawheight="1278" data-original-token="v2-3995600ddc921d5aec4aeab4ba4b1a84" data-default-watermark-src="https://pic1.zhimg.com/50/v2-465553c12d7ef5854cf4dfa2c507e0c6_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1918" data-original="https://picx.zhimg.com/v2-9f989e479792a96449488c1d22dd6031_r.jpg?source=1def8aca"/>中石化转型多能源补能站，包括充电、加油、补氢如果按阶梯来计算渗透率，假设2025年渗透率是50%，2026年是55%，2027年是60%，2028年是65%，2029年是70%，2030年是75%来算，那么这五年净增新能源车数量可能达到9750万辆，再加上原来的保有量，到2030年，新能源车保有量将超过1.3亿辆，占有量达到37%。不管是28%还是37%，新能源车的发展是势不可挡的，无论是在中国，还是在国外。很多人认为国外不发展新能源车，实际上没有哪个汽车制造国不生产新能源车的，特斯拉是哪个国家的？北欧的挪威已经全面电动化了，丰田都有纯电车，劳斯莱斯、法拉利都有新能源车，奔驰、宝马的新能源车款式都快超过燃油车了。这些传统车企自己是自己最大的敌人，燃油车在他们手上是赚钱的，新能源车在他们手上是亏本的，为了钱，他们会自己给自己设限。但是汽车工业的发展不是以传统车企的意志来决定的，传统车企的不作为，只会给未来多一个诺基亚而已。以国内汽车行业现在的发展姿态，全面新能源化至少需要20年时间，未来将是多种能源并存的时代，纯内燃机（燃油车）将会小众化，成为少数有钱人的玩具，普通人买不起的，也用不起。<img src="https://pic1.zhimg.com/50/v2-e6b674658aeb318a3a4801f75815243a_720w.jpg?source=1def8aca" data-size="normal" data-rawwidth="1035" data-rawheight="675" data-original-token="v2-07942a0798cd46bc4911ce14f5234c86" data-default-watermark-src="https://picx.zhimg.com/50/v2-344ae227a398068dbd2faac3d2bc480a_720w.jpg?source=1def8aca" class="origin_image zh-lightbox-thumb" width="1035" data-original="https://picx.zhimg.com/v2-e6b674658aeb318a3a4801f75815243a_r.jpg?source=1def8aca"/>未来是电能的世界新能源车持续增加，加油站要倒闭很多，根据中国石油经济技术研究院的报告，未来五年将减少2万座加油站，目前国内加油站总数是11万座，5年时间加油站将减少18%。这个数字是恐怖的，预计到2035年，加油站数量只有目前的一半，加油变得不方便，反过来又会影响购车的意愿，不要担心插混车，在城市中，插混车几个月甚至半年才加一次油，只有跑长途加油才会多一点，到时候城市中的加油站率先消失。加油站少了，加油就会贵，未来你是用不起油的，这是必然的，油价只会越来越贵，电价只会越来越便宜。未来机动车排放新标准将会越来越严格，油车越来越难以存在，当然了，人类社会最终的目的是零排放，不过那是更遥远的事了。